GLE 400 HIGHWAY COUPÉ BLINDADA

GLE 400 HIGHWAY COUPÉ BLINDADA  O mundo do automóvel

vive uma verdadeira epidemia: praticamente não há comprador

de carro imune à febre do SUV. E também não há, claro,

fabricante disposto a deixar passar uma oportunidade dessa.

Inclusive os de carros premium – ou melhor, principalmente eles.

Na Mercedes-Benz,e tudo indica que essa participação subirá

ainda mais”, diz Holger Marquardt, diretor-geral da Mercedes-Benz

no Brasil.Explicações e dados de venda à parte, o atual momento

da marca alemã é o que melhor ilustra a alta dos SUVs: em uma

só tacada, estreiam no Brasil o GLC e o GLE Coupé.Ele também

pode ser chamado de anti-X6. Para fazer frente ao rival da BMW,

vem munido com um design e proporções notadamente inspirados

no… X6. Por mais que o pessoal da Mercedes não goste, o apelido

“X6 da Mercedes” vem colando no GLE Coupé pelo mundo. Basta

uma breve pesquisa na internet.Ainda que pouco exclusivo, o desenho

é a grande arma do GLE Coupé. A ideia de cruzar carrocerias cupê e

SUV foi respeitada ao extremo. No andar superior, as colunas A e C

são unidas por uma linha de teto extremamente longa e em arco. Ela

é que define o perfil esportivo, com a tampa traseira abrindo em

conjunto com o vidro. Nas laterais, o contorno das janelas lembra

o CLA, o sedã-cupê da marca. Para imprimir coerência e unidade

à linguagem de design de seus carros, a Mercedes adotou um padrão:

todos os seus cupês têm lanternas traseiras horizontais.Ao contrário

do que a nova lógica de batismo da marca leva a crer, o GLE não utiliza

a plataforma da Classe E, mas uma especificação atua­lizada da que servia

de base ao antigo ML, o qual substituiu. Isso explica a cabine com o

layout básico do velho ML. O painel, por exemplo, tem basicamente

a mesma disposição, trazendo apenas a área da tela, no topo da região

central, redesenhada.

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