Para isso, ele passou por uma das transformações mais radicais das 5 gerações do

modelo, seja no visual que abandonou o formato “caixote”, seja na tecnologia de construção,

ou na segurança e no conforto para os ocupantes.Tudo sem perder características dos

antepassados. A prova disto foi dada em uma expedição na Amazônia, onde igarapés,

pirambeiras e buracos “monstros” foram vencidos com certa tranquilidade

pelo Discovery.A escolha da motorização a diesel é a mais certa. Embora seja menos

impetuoso na aceleração que o propulsor a gasolina, o modelo a diesel oferece mais

torque (61 kgfm), principalmente em baixas rotações, o que é crucial para os trechos

fora do asfalto.Todas as versões possuem tração nas 4 rodas e a versão atualizada do

sistema Terrain Response, que calibra transmissão, diferencial e chassis conforme as

exigências do terreno, com os modos “geral”, “grama, cascalho ou neve”, “lama e

buracos” e “areia”.Com a suspensão eletrônica a ar, vem também o modo “pedras”,

e o grande diferencial para o “trilheiro de raiz”.No modo normal, a altura em relação ao

solo é de 28 cm, mas pode isto mudar com um toque ou automaticamente, quando o carro

percebe a necessidade, podendo variar 6 cm para baixo (na estrada em alta velocidade)

ou 7,5 cm para cima (nos piores terrenos).O interior é finamente acabado com couro e

detalhes em madeira. Tudo isto para levar até 7 pessoas. Na terceira fileira, um adulto

vai sem balançar muito – graças ao excelente trabalho da suspensão pneumática –

e consegue até tirar um cochilo rápido sem acordar dolorido.