Toyota RAV4 Hybrid

Acontece que há um substituto para o deslocamento e vem na forma de eletrificação.

Ao invés de colocar um motor maior sob o capô do novo SUV Toyota RAV4 , a gigante japonesa mais uma vez opta por emparelhar o motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros do modelo (agora executando o ciclo Atkinson mais eficiente) com um trio de motores elétricos. motores (dois à frente e um no eixo traseiro). O conjunto de tração nas quatro rodas é bom para 219 cavalos de potência – 16 a mais do que os 2,5 litros em linha – que impulsionam o modelo padrão e 25 a mais que o anterior RAV4 Hybrid – e torna o 2019 RAV4 Hybrid a variante mais rápida do SUV crossover compacto .

Claro, rápido é um termo relativo e o trote estimado de 7,8 segundos do Hybrid para 60 milhas por hora não é nada para se escrever. Ainda assim, atinge a marca de milha-a-minuto quase meio segundo à frente de seu estável companheiro menos potente, e graças ao imediatismo do torque dos motores elétricos, ele se sente ainda mais rápido do que o delta sugere.

Uma bateria mais compacta agora vive sob o banco traseiro, em vez do compartimento de carga, e permite que o RAV4 Hybrid corresponda à capacidade de carga disponível de 37,6 pés cúbicos do modelo não-híbrido. Assim como a carga anterior do RAV4 Hybrid espaço em até 2,0 pés cúbicos. O restante do interior é quase idêntico ao do modelo comum, exceto pelos menus de agrupamento de calibre e de infotainment específicos para híbridos. Atendendo à borda de desempenho do modelo está o novo acabamento XSE específico para híbridos, que combina toques estilosos como rodas de 18 polegadas pintadas de preto e um esquema de pintura externa de dois tons com amortecedores e molas retuned. No papel, o RAV4 Hybrid XSE é a escolha do entusiasta. Na realidade, no entanto, é pouco mais que um pacote de estilo.

Apesar de seus aprimoramentos de suspensão, o XSE lida com a mesma segurança que o RAV4 Hybrid LE, XLE e Limited. Enquanto o passeio é um pouco mais firme do que seus parentes menos esportivos, o XSE ainda se inclina mais para o conforto do que o capaz.

Sentido de direção, no entanto, é notavelmente ausente, eo pedal de freio é ao mesmo tempo mole e grabby.

 

 

 

O RAV4 Hybrid está no seu melhor quando se arremessa como o avarento de combustível que é.  A Toyota espera que o novo modelo atinja 41 milhas por galão na cidade, 37 mpg na rodovia e 39 MPG combinados – um estimado 15, 4 e 10 mpg melhor, respectivamente, do que o mais eficiente não-híbrido 2019 RAV4 com todo. Por que vale a pena, o novo RAV4 Hybrid consegue sete mpg melhor em toda a placa do que seu antecessor. Enquanto isso, seu concorrente mais próximo, o Nissan Rogue Hybrid , retorna uma cidade de 33 mpg com classificação EPA, 35 mpg rodovia e 34 mpg combinados. Adicionar all-wheel-drive, e esses números caem para 31, 34 e 33 mpg. Conduzido suavemente, o RAV4 Hybrid opera com competência silenciosa.  Um aumento de 30% no torque do motor do eixo traseiro permite que o SUV crossover compacto saia da linha com mais fervor e evite que o trem de força confie regularmente em seu motor a gasolina durante a aceleração de baixa velocidade.